Hlutverk stuðningsvalsins er að flytja þyngd allrar vélarinnar til jarðar meðan hún rúllar á brautinni. Til þess að koma í veg fyrir að sporðdreifing fari fram ætti stuðningsvalsinn einnig að geta komið í veg fyrir að brautin hreyfist til hliðar miðað við hana. Stuðningshrollar vinna oft í leðju, vatni, ösku og sandi og þola sterk högg og vinnuskilyrðin eru mjög slæm. Auðvelt er að nota brúnina. Kröfurnar til að styðja við rúllur eru: slitþolnar felgur, áreiðanlegar leguþéttingar og lítið veltimótstöðu.
1. Til þess að draga úr líkum á því að moldarvatn berist í leguna, ætti að lágmarka hreyfanlega þéttingarflötinn. Snúningsstýrið í þessari hönnun samþykkir aðferð við festingu á kantinum til að draga úr hreyfanlegu þéttiefni yfirborðshjólsins. Þessi uppbygging getur gert stuðningsþyngdina. Það er aðeins eitt þéttiefni hjólsins;
2. Bættu líftíma og áreiðanleika innsigla. Þetta stuðningshjól notar olíuþolið og öldrunarkennt gúmmí sem efni innsiglunarinnar.
Hlutverk stuðningsvalsins er að styðja skriðuna. Til að tryggja að skriðan hafi ekki of mikla stærð er hún sett upp fyrir ofan efri hluta skriðunnar til að lágmarka hríð skreiðarinnar. Á sama tíma getur það einnig dregið úr framleiðslu skriðunnar meðan á vinnuferlinu stendur. Hoppaðu og komið í veg fyrir að brautin renni til hliðar. Lengd efri hluta skriðunnar ákvarðar fjölda burðarrúla, venjulega 1 til 2 hvoru megin, og þetta snúningsakstursgrindarkerfi er búið burðarrúllu á hvorri hlið. Í samanburði við burðarhjólið hefur stuðningshjólið minni kraft og þarf aðeins að styðja við skriðinn svo að hann detti ekki of mikið. Og það er minni snerting við moldarvatn meðan á vinnu stendur, þannig að stærð stuðningsvalsins getur verið minni og það er engin krafa um hæð burðarhjólsins