(1) Slit á hraðabreytingarbúnaði W4-60 gröfunnar notar vélrænan gírskiptibúnað, sem treystir á að rennandi tönnhylsan hreyfist ás á fasta tönnhulssuna og er tengd við drifið gír hvers gírs. . ráðinn til að ná tilfærslu. Í tíðu skiptingarferlinu eru tönnendafletir ofangreindra gíra, sem eru tengdir, auðveldlega slípaðir í keilulaga lögun, sem dregur úr samskeyti og leiðir til „stökkgíra“.
(2) Frammistaða sjálflæsingarbúnaðarins er rýrð. Til að koma í veg fyrir að gírskiptingin „hoppi“ er þessi tegund af gröfu sett upp í kassahlífargötin fyrir ofan gafflaskafta Ⅱ, Ⅲ og Ⅳ og Ⅴ gíra gírskiptingar og í Ⅰ og bakskiptigafflum. Það eru stálkúlur og gormar sem gegna sjálflæsandi hlutverki. Þegar teygjanleiki gormsins sem gegnir hlutverki staðsetningar og sjálfslæsingar er veikt eða brotinn, mun sjálflæsandi frammistaða sjálflæsingarbúnaðarins minnka þar til hún hverfur, sem veldur því að sendingin "hoppar". Á sama tíma, ef grópinn á staðsetningarstálkúlunni eða gaffalskaftinu er slitinn, getur það einnig valdið því að sendingin "hoppi".
(3) Óviðeigandi stilling á skiptingarbúnaðinum Gírskipting þessarar tegundar gröfu notar vélræna handvirka skiptingaraðferð. Ef skiptistöng, lóðréttur ás, láréttur ás og lóðrétt festiskrúfur eru lausar, getur skiptingin líka "hoppað".
(4) Skyndileg breyting á ytra álagi Vegna vinnueðlis gröfu og hönnunar vélarinnar sjálfrar mun skyndileg breyting á ytra álagi einnig valda því að flutningur hennar "hoppi". Þegar vegyfirborðið er ójafnt, vélin er að keyra niður á við eða akstursleiðin er óviðeigandi og ytra álagið breytist skyndilega, mun skyndileg breyting á álaginu virka á gírgír gírskiptingar í gegnum hjólið og drifskaftið, þannig að gírinn sem tengist gír Losun vegna axial þrýstings, sem veldur því að skiptingin „stökk“.
(5) Óviðeigandi notkunaraðferð Þegar grafan er að keyra í brekku (sérstaklega að keyra niður brekku), ef aðgerðin er óviðeigandi, mun það einnig valda því að gírkassinn "hoppar".