Hvernig á að viðhalda lítilli gröfu á veturna
Litlar gröfur eru einnig kallaðar smágröfur. Skilgreiningar á litlum gröfum eru líka mismunandi. Til dæmis, í löndum þar sem gröfuvélar eru vinsælar (eins og Bretlandi, Frakklandi og Ítalíu), eru litlar gröfur, 1 til 3 tonn, aðalstraumurinn. Í löndum þar sem gröfur eru ekki almennt notaðar (eins og Þýskaland) eru þær frekar hneigðar til að nota 4-6 tonna vörur. Hins vegar hafa næstum öll lönd tilhneigingu til að kaupa stærri búnað. Af þessu höfum við komist að þeirri niðurstöðu að litlar gröfur eru skilgreindar sem 1 til 6 tonna gröfugröfur, sem kalla má litlar gröfur. Þar á meðal eru 2,7 til 3,0 tonn notuð í vörur. Ástæðan er sú að þeir geta auðveldlega notað almenna flutningabíla til landflutninga. Litlar gröfur njóta góðs af fyrirferðarlítilli yfirbyggingu og eru aðallega notaðar sem kjörinn búnaður fyrir jarðvinnu í þéttbýli. Það er almennt samsett af aflgjafa, flutningseiningu, göngueiningu og vinnueiningu. Meginregla: Notaðu fötu til að grafa upp efni fyrir ofan eða neðan burðarflötinn og hlaða því í flutningabíla eða afferma þau í jarðvinnuvélar í geymslunni. Sjálfknún námuvél sem hleður ræmur eða steinefnaafurðir af vinnuborði með fötu og flytur þær á losunarstað til affermingar. Saga: Það eru meira en 130 ár síðan fyrsta handvirka gröfan kom út. Á þessu tímabili hefur það upplifað þróun á gufudrifnu snúningsgröfu til rafdrifs og brennsluvéladrifna snúningsgröfu, og fullsjálfvirku vökvagröfu sem notar rafvéla- og vökvasamþættingartækni. Þróaðu ferlið smám saman. Vegna beitingar vökvatækni voru festar gröfur búnar vökvagröfum á dráttarvélum á fjórða áratugnum. Snemma og um miðjan 1950 voru dregnar vökvagröfur með fullum snúningi og beltagröfur þróaðar í röð. . Fyrstu tilraunaframleiddu vökvagröfurnar notuðu vökvatækni flugvéla og véla, og vantaði vökvaíhluti sem hæfðu ýmsum vinnuskilyrðum gröfanna, framleiðslugæði voru ekki nógu stöðug og burðarhlutir voru ekki fullbúnir. Frá því á sjöunda áratugnum hafa vökvagröfur farið inn á kynningarstig og öfluga þróun. Gröfuframleiðendum og afbrigðum í ýmsum löndum hefur fjölgað hratt og framleiðsla hefur aukist mikið. Frá 1968 til 1970 nam framleiðsla vökvagrafa 83 prósent af heildarframleiðslu gröfu, sem var nálægt 100 prósentum. 1. Forhitun vökvabúnaðarins. Þegar hitastig vökvaolíunnar er lágt mun hröð notkun valda skemmdum á vökvabúnaðinum. 1. Vélin í litlu gröfunni keyrir á miðlungs hraða og fötu er stjórnað til að hita upp; 2. Tækið vélina upp og snúið brautinni til að forhita vinstri og hægri gangmótorinn í sömu röð; 3. Auktu síðan hraðann á vélinni í hæsta, og láttu fötuna og stöngina vinna stöðugt í 5 mínútur; Á sama tíma skaltu fylgjast með öryggi umhverfisins við upphitun. Þegar hitastig er lágt verður viðbragð fólks tiltölulega hægt og nauðsynlegt er að koma í veg fyrir að snerta fólk og hluti í kring um upphitunina. 2. Til að hita upp vél lítillar gröfu, fyrsta skrefið í að fara upp í bílinn, ætti að ræsa vélina og keyra hana á lágum hraða í 5 mínútur. Á sama tíma ætti að framkvæma eftirfarandi skoðanir við forhitun á litlu gröfuvélinni: 1. Hvort olíuviðvörunarljósið sé slökkt; 2. Hvort það er olíu- eða vatnsleki; 3. Hvort hljóð vélarinnar og litur útblásturslofts sé eðlilegt; 4. Hvort hleðsluvísirinn sé slökktur; 5. Hvort hver hluti vélarinnar sé óeðlilegur. 3. Ef litla gröfan er ekki notuð á veturna ætti að geyma hana og viðhalda henni á réttan hátt. Bestur árangur næst aðeins þegar hann er notaður aftur. Sértækar viðhaldsráðstafanir eru sem hér segir: 1. Hreinsaðu óhreinindi á yfirborði litlu gröfunnar og athugaðu hvort festingar séu lausar. 2. Athugaðu hvort frostlögurvökvistig og vélolíustig séu eðlileg, athugaðu hvort gæði vélarolíu séu eðlileg og athugaðu frostlögunarstig eldsneytis. 3. Ef veðrið er sérstaklega kalt og niðurstaðan á litlu gröfunni er mjög langur, vinsamlegast tæmdu kælivökva vélarinnar hreint. Á sama tíma, til að koma í veg fyrir að rafhlaðan nærist, verður að fjarlægja rafhlöðuna og setja á heitum stað til geymslu. 4. Ræstu vélina einu sinni með millibili. Ef frostlögur vökvastig og vélolíustig eru lægri en venjulegt olíustig, vinsamlegast bætið því við eðlilegt stig í tíma áður en byrjað er. Í köldu veðri skaltu setja lykilinn í forhitunarstöðu þar til forhitunarljósið kviknar (endurtekin forhitun í mörg skipti) og ræstu síðan vélina. Eftir að hafa verið í lausagangi í 5-10 mínútur skaltu keyra hvern strokk án álags í 5-10 sinnum, með hámarkshlutfalli í hvert sinn. Sláið er lítið 5-10MM. Að lokum skaltu láta vélina snúast á hæsta hraða til að keyra hvern strokk hratt 5-10 sinnum, og notaðu vinstri og hægri snúninginn og fram- og afturaksturinn þrisvar sinnum á sama tíma. Ekki er hægt að framkvæma venjulega aðgerð fyrr en kerfishitastigið hækkar í 50-80 gráður. Haltu áfram að stjórna öllum tækjum sem vinna í 5-10 mínútur og stöðvaðu síðan vélina. 5. Skipta ætti út dísilolíu fyrir -10 til -30 gerðir, allt eftir svæðum, því norðlægari svæðin ættu að bæta við meira dísilolíu, auk þess ætti að skipta um dísil síu og olían ætti að vera skipt út fyrir viðeigandi þykkt á staðnum. Skipta skal um olíu og skipta um olíusíu. Ef það er olíuleki í vökvakerfinu ætti að skipta um það tímanlega. Ef mögulegt er skal halda olíutankinum heitum. 6. Athugaðu varmaleiðnikerfið vandlega fyrir öldrun og beinbrot og ef það er einhver vandamál ætti að skipta um það í tíma vegna þess að þessir staðir eru hættara við vandamálum á veturna. Ef þú hefur skilyrði til að útvega heitt vatn er best að hita vatnsgeyminn á hverjum degi til að ræsa vélina betur, en þú verður að gæta þess að gleyma ekki að losa vatnið. Ástæðan fyrir því að ekki er mælt með því að bæta við frostlögnum er sú að erfiðara er að koma vélinni í gang þegar frostlögur er bætt við á sérstaklega köldum stað.
Hringdu í okkur
