1. Aftengingar keðjunnar af völdum bilunar spennuhylkisins.
Á þessum tíma ættirðu að athuga hvort aðdráttarhólkurinn hafi gleymt að fylla með smjöri og hvort það sé olíuleki í herðatakkanum.
2. Hlekkja af völdum mikils slitþreps.
Ef það er notað í langan tíma verður að klæðast belti beltisins og slit keðjuhryggja, keðjutunnu og annarra hluta á beltisbeltinu mun einnig valda því að beltið fellur af keðjunni.
3. De-chaining af völdum slits á keðjuhlífinni.
Næstum allar gröfubrautir eru nú með keðjuhlífar og keðjuhlífar gegna mjög mikilvægu hlutverki við að koma í veg fyrir að keðjan aftengist, svo það er líka mjög mikilvægt að athuga hvort keðjuhlífarnar séu slitnar.
4. Aftenging keðjunnar af völdum slits á gírhring drifmótorsins.
Fyrir gírhringinn fyrir drifmótorinn, ef hann er mjög slitinn, þurfum við að skipta um hann, sem er einnig mikilvæg ástæða fyrir gröfuna til að fara úr keðjunni.
5. Framleiðsla af völdum skemmda á tannhjólinu.
Undir venjulegum kringumstæðum mun leki á olíuþéttingu tannhjólsins valda alvarlegu sliti á hjólinu, sem mun valda því að brautin dettur af keðjunni.
6. Hlekkja af völdum skemmda á stýrihjólinu.
Þegar þú horfir á leiðarhjólin skaltu athuga hvort skrúfurnar á leiðarhjólunum vanti eða séu ekki brotnar. Er einhver breyting á gróp kortahjólahjólsins?