Fimm kostir brautarskóna:
1. Innflutt gúmmí efni.
2. Skiptaferlið.
3. Stærð staðall
Tengistærð og yfirborðs hörku brautarstálplötunnar og gúmmíblokkarinnar uppfylla viðeigandi iðnaðarstaðla og stálplatan er svikin án sprungna.
4. Fín vinnsla
Hver framleiðslulotu hefur skýrslu um efnagreiningar. Brautarskórinn er málaður og samskeyti yfirborðið slétt.
5. Gúmmí notað við þessa hönnun
Gúmmíblaðið er ónæmt fyrir olíu, malbiki, tæringu, díselolíu og núningi. Gúmmíblaðið hefur engar sprungur, brot og flögnun að hluta.
Vinnuumhverfið er sem hér segir:
1. Vinnuhiti gúmmíbrautarinnar er almennt á milli -25 og 55 gráður á Celsíus.
2. Saltinnihald efna, vélolíu og sjávarvatns mun flýta fyrir öldrun brautarinnar. Hreinsaðu brautina eftir notkun í slíku umhverfi.
3. Vegyfirborðið með skörpum útstæðum (svo sem stálstöngum, steinum osfrv.) Mun valda skemmdum á gúmmíbrautinni.
4. Veggsteinn, hjólför eða misjafn vegyfirborð mun valda sprungum í mynstrinu á jörðarmegin við brautarbrautina. Það er hægt að nota án skemmda á vírstrengnum.
5. Malarlagið veldur snemma sliti á gúmmíyfirborði, snertingu við burðarhjólið og myndar litlar sprungur. Þegar alvarlegt vatnsinnstreymi á sér stað fellur járnkjarninn af og stálvírinn brotnar. Í samanburði við stálgræddan undirvagn er notkunarsvið þess, endingartími og vinnuaðstæður víðtækari. Það samanstendur af stálteinum, hlaupahjólum, stýrihjólum, stuðningshjólum, undirvagni og tveimur gönguminni (gönguminnkunin er samsett úr mótor, gírkassa, bremsu og loki). Undir venjulegum kringumstæðum, ef borvélinni er raðað á undirvagninn í heild, er ganghraði skreiðarvagnsins stilltur af stjórnhöndinni, þannig að öll vélin geti auðveldlega hreyfst, snúið, klifrað og gengið.